Co się dzieje, gdy kąt wyprzedzenia wtrysku w generatorze diesla jest zbyt duży?

Proces pracy silnika Diesla jest w zasadzie taki sam jak w silniku benzynowym, a każdy cykl roboczy obejmuje cztery suwy ssania, sprężania, pracy i wydechu. Jednakże, ponieważ paliwo używane wsilnik dieslajest to olej napędowy, jego lepkość jest większa niż benzyny, nie paruje łatwo, a jego temperatura samozapłonu jest niższa niż w przypadku benzyny, więc tryb powstawania i zapłonu mieszanki palnej różni się od trybu w silnikach benzynowych.

 
Gdy kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa jest zbyt duży, paliwo jest wtryskiwane przy niskiej temperaturze powietrza w cylindrze, warunki tworzenia mieszanki są złe, olej zbiera się przed spalaniem jest zbyt dużo, co powoduje nierówną pracę silnika Diesla, niestabilność obrotów biegu jałowego i trudności z uruchomieniem; W ciągu godziny paliwo będzie wytwarzane po spaleniu, maksymalna temperatura i ciśnienie spalania spalą się, spalanie będzie niepełne, a moc spadnie, a nawet spaliny będą emitować czarny dym, a silnik Diesla przegrzeje się, co spowoduje zmniejszenie mocy i oszczędności. Optymalny kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa nie jest stały i powinien być zwiększany wraz ze zmianą obciążenia silnika Diesla (zasilania) i prędkości, czyli wraz ze wzrostem prędkości. Oczywiście kąt wyprzedzenia wtrysku oleju jest nieco większy niż kąt wyprzedzenia wtrysku oleju. Ponieważ kąt wyprzedzenia wtrysku oleju jest łatwy do sprawdzenia i odczytania, jest on częściej używany w jednostkach produkcyjnych i działach użytkowania.

 
Jeśli kąt między osią a pionową linią czopu korbowodu wału korbowego jest zbyt duży, czyli kąt wyprzedzenia wtrysku oleju jest zbyt duży, tłok znajduje się dalej od GMP, a paliwo w tym momencie trafia do cylindra, spala się z wyprzedzeniem, generując moc, tak że tłok nie osiąga GMP podczas opadania, co powoduje spadek stopnia sprężania w cylindrze, spadek mocy silnika i wzrost temperatury. W cylindrze słychać stukanie.

 
Bardzosilniki dieslaOkreśl optymalny kąt wyprzedzenia wtrysku przy kalibrowanej prędkości i pełnym obciążeniu za pomocą testu. Po zamontowaniu pompy wtryskowej nasilnik dieslaKąt wyprzedzenia wtrysku jest regulowany zgodnie z tym i generalnie nie zmienia się w trakcie pracy silnika Diesla. Oczywiście, gdysilnik dieslapracuje w innych warunkach, ten kąt wyprzedzenia wtrysku nie jest najkorzystniejszy. Aby poprawić ekonomikę i osiągi silnika,silnik dieslaprzy dużym zakresie prędkości, oczekuje się, że kąt wyprzedzenia wtryskusilnik dieslamoże być automatycznie dostosowywana do zmiany prędkości, aby utrzymać bardziej korzystną wartość. Dlatego pompa wtryskowa tegosilnik diesla, zwłaszcza silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem, jest często wyposażony w odśrodkowy automatyczny regulator kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa.