Ocena stanu pracy agregatu prądotwórczego diesla na podstawie dźwięku

Agregat prądotwórczy Diesel to sprzęt mechaniczny, często podatny na awarie podczas długiego czasu pracy. Powszechnym sposobem oceny usterki jest odsłuchanie, obejrzenie, sprawdzenie, najskuteczniejszym i najbardziej bezpośrednim sposobem jest ocena dźwięku generatora oraz możemy wyeliminować drobne usterki za pomocą dźwięku, aby uniknąć poważnych awarii. Poniżej przedstawiono, jak ocenić stan pracy agregatu prądotwórczego diesla na podstawie dźwięku Jiangsu Goldx:

Po pierwsze, gdy silnik wysokoprężny agregatu prądotwórczego pracuje na niskich obrotach (na biegu jałowym), obok pokrywy komory zaworowej słychać wyraźnie metaliczne stukanie „bar da, bar da”. Dźwięk ten powstaje w wyniku uderzenia zaworu w wahacz, a główną przyczyną jest zbyt duży luz zaworowy. Luz zaworowy jest jednym z głównych wskaźników technicznych silnika wysokoprężnego. Luz zaworowy jest za duży lub za mały, silnik wysokoprężny nie może pracować prawidłowo. Szczelina zaworowa jest zbyt duża, co powoduje, że przemieszczenie pomiędzy dźwigienką a zaworem jest zbyt duże, a siła uderzenia generowana przez styk jest również duża, dlatego często słychać stukanie metalu „bar da, bar da” po dłuższej pracy silnika, dlatego po każdej pracy silnika przez około 300h należy ponownie regulować szczelinę zaworową.

Kiedy silnik wysokoprężny agregatu prądotwórczego diesla nagle spadnie do niskiej prędkości w wyniku pracy na wysokich obrotach, w górnej części cylindra wyraźnie słychać dźwięk uderzenia „kiedy, kiedy, kiedy”. Jest to jeden z częstych problemów silników wysokoprężnych, powodem jest głównie zbyt duża szczelina pomiędzy sworzniem tłokowym a tuleją korbowodu, a nagła zmiana prędkości obrotowej maszyny powoduje brak równowagi dynamicznej bocznej, w wyniku czego tłok sworzeń obracający się w tulei korbowodu wychyla się jednocześnie w lewo i w prawo, tak że sworzeń tłokowy uderza w tuleję korbowodu i wydaje dźwięk. Aby uniknąć większych awarii, powodujących niepotrzebne straty i straty ekonomiczne, sworzeń tłokowy i tuleja korbowodu należy wymienić na czas, aby silnik Diesla mógł normalnie i efektywnie pracować.