Ocena stanu pracy agregatu prądotwórczego diesla na podstawie dźwięku

Agregat prądotwórczy z silnikiem Diesla to urządzenie mechaniczne, często podatne na awarie po długim okresie eksploatacji. Powszechnym sposobem oceny usterki jest słuchanie, patrzenie i sprawdzanie. Najskuteczniejszym i najbardziej bezpośrednim sposobem jest ocena na podstawie dźwięku generatora. Dzięki niemu możemy wyeliminować drobne usterki, aby uniknąć poważnych awarii. Poniżej przedstawiono sposób oceny stanu pracy agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla na podstawie dźwięku Jiangsu Goldx:

Po pierwsze, gdy silnik wysokoprężny agregatu prądotwórczego pracuje na niskich obrotach (bieg jałowy), metaliczny stukot „bar da, bar da” jest wyraźnie słyszalny obok pokrywy komory zaworowej. Ten dźwięk powstaje w wyniku zderzenia między zaworem a dźwigienką zaworową, a główną przyczyną jest zbyt duży luz zaworowy. Luz zaworowy jest jednym z głównych wskaźników technicznych silnika wysokoprężnego. Zbyt duży lub zbyt mały luz zaworowy może spowodować nieprawidłowe działanie silnika wysokoprężnego. Zbyt duży luz zaworowy powoduje zbyt duże przesunięcie między dźwigienką zaworową a zaworem, a siła uderzenia generowana przez kontakt jest również duża, dlatego metaliczny stukot „bar da, bar da” jest często słyszalny po długiej pracy silnika, dlatego luz zaworowy należy regulować po każdym przepracowaniu silnika przez około 300 godzin.

Gdy silnik wysokoprężny agregatu prądotwórczego nagle spada do niskiej prędkości obrotowej z wysokiej, w górnej części cylindra wyraźnie słychać odgłos uderzenia „kiedy, kiedy, kiedy”. Jest to jeden z częstych problemów silnika wysokoprężnego. Powodem jest głównie zbyt duża szczelina między sworzniem tłokowym a tuleją korbowodu. Nagła zmiana prędkości obrotowej maszyny powoduje boczną nierównowagę dynamiczną, w wyniku której sworzeń tłokowy obraca się w tulei korbowodu, jednocześnie wychylając się w lewo i prawo. Sworzeń tłokowy uderza w tuleję korbowodu i wydaje dźwięk. Aby uniknąć poważniejszych awarii, powodujących niepotrzebne straty i straty ekonomiczne, sworzeń tłokowy i tuleję korbowodu należy wymienić na czas, aby zapewnić prawidłową i wydajną pracę silnika wysokoprężnego.