Elektroniczny gubernatorjest urządzeniem kontrolnym do sterowania prędkością generatora, szeroko stosowanego w opakowaniach, drukowaniu, elektronice, oprzyrządowaniu, sprzęcie medycznym i innej linii produkcyjnej branżowej jako urządzeniu regulujące siłownik, aby zmienić rozmiar pompy wtrysku paliwa, aby silnik Diesla mógł działać ze stabilną prędkością. Poniższe prowadzenie do nauki struktury i zasady pracy elektronicznego gubernatora.
Elektroniczny gubernator w strukturze i zasadzie kontroli bardzo różni się od mechanicznego gubernatora, jest to prędkość i (lub) zmiany obciążenia w postaci sygnałów elektronicznych przesyłanych do jednostki sterującej, a sygnał ustawiony napięcie (prąd) jest porównywany z Wyjście sygnału elektronicznego do siłownika, działanie siłownika pociągają stojak na zaopatrzenie oleju w celu zatankowania lub zmniejszenia oleju, aby osiągnąć cel szybkiego dostosowania prędkości silnika. Elektroniczny gubernator zastępuje obracające się wagi muchowe i inne struktury w mechanicznym gubernatorze kontrolem sygnału elektrycznego, bez zastosowania mechanizmu mechanicznego, działanie jest wrażliwe, prędkość odpowiedzi jest szybka, a parametry dynamiczne i statyczne są wysokie; Elektroniczny gubernator No Gubernor Drive Mechanizm, mały rozmiar, łatwy w instalacji, łatwy do osiągnięcia automatycznej kontroli.
Istnieją dwóch powszechnych gubernatorów elektronicznych: gubernator elektroniczny pojedynczy pulse i gubernator elektroniczny podwójnego pulsu. Gubernator elektroniczny monopulse wykorzystuje sygnał impulsu prędkości do regulacji zasilania paliwa. Podwójny gubernator elektroniczny to prędkość i obciążenie dwóch sygnałów monopulsowych nałożonych na dostosowanie zasilania paliwa. Gubernator elektroniczny podwójnego impulsu może dostosować zasilanie paliwa przed zmianą obciążenia, a prędkość się nie zmieni, a jego dokładność regulacji jest wyższa niż w przypadku gubernatora elektronicznego pojedynczego impulsu i może zapewnić stabilność częstotliwości zasilania.
1- SICKOTO 2-SILNIK SILNIKA DIESEL 3-PRÓBOWA 4- Obciążenie oleju wysokoprężnego 5- Czujnik obciążenia 6-prędkość jednostka sterująca 7- Prędkość Ustawienie potencjometra
Podstawowy skład elektronicznego gubernatora podwójnego impulsu pokazano na rysunku. Składa się głównie z siłownika, czujnika prędkości, czujnika obciążenia i jednostki sterującej prędkości. Czujnik prędkości magnetoelektrycznej służy do monitorowania zmiany prędkości silnika Diesla i proporcjonalnego wytwarzania wyjściowego napięcia prądu przemiennego. Czujnik obciążenia służy do wykrycia zmianySilnik DieslaZaładuj i przekonwertuj na wyjście napięcia prądu stałego proporcjonalnie. Jednostka sterująca prędkości jest rdzeniem elektronicznego gubernatora, który akceptuje sygnał napięcia wyjściowego z czujnika prędkości i czujnika obciążenia, przekształca go w proporcjonalne napięcie prądu stałego i porównuje go z napięciem ustawiania prędkości i wysyła różnicę po porównaniu do siłownik jako sygnał sterujący. Zgodnie z sygnałem kontrolnym siłownika mechanizm kontroli oleju silnika Diesla jest ciągnięty elektronicznie (hydrauliczny, pneumatyczny) w celu zatankowania lub zmniejszenia oleju.
Jeśli obciążenie silnika Diesla nagle wzrośnie, napięcie wyjściowe czujnika obciążenia najpierw zmienia się, a następnie napięcie wyjściowe czujnika prędkości również zmienia się odpowiednio (wszystkie wartości spadają). Powyższe dwa zredukowane sygnały impulsowe są porównywane z ustawionym napięciem prędkości w jednostce sterującej prędkości (ujemna wartość sygnału czujnika jest mniejsza niż dodatnia wartość sygnału ustawionego napięcia prędkości), a dodatni sygnał napięcia jest wysyłany, a wyjściem jest wyjście Wyjściowy kierunek tankowania osiowego jest obracany w siłowniku w celu zwiększenia zasilania paliwa cykluSilnik Diesla.
Przeciwnie, jeśli obciążenie silnika Diesla nagle zmniejsza się nagle, napięcie wyjściowe czujnika obciążenia najpierw zmienia się, a następnie napięcie wyjściowe czujnika prędkości również odpowiednio zmienia się (wartości są zwiększone). Powyższe dwa podwyższone sygnały impulsowe są porównywane z ustalonym napięciem prędkości w jednostce sterującej prędkości. W tej chwili ujemna wartość sygnału czujnika jest większa niż dodatnia wartość sygnału ustawionego napięcia prędkości. Ujemny sygnał napięcia jednostki sterującej prędkości jest wysunięty, a wyjściowy kierunek redukcji oleju osiowego jest obracany w siłowniku, aby zmniejszyć zasilanie oleju cykluSilnik Diesla.
Powyższe jest zasadą pracy elektronicznego gubernatoraZestaw generatora diesla.
Czas po: 07-2024