Ablacja uszczelki cylindra silnika Diesla (powszechnie znana jako uszczelka przebijająca) jest częstą usterką wynikającą z różnych częściuszczelka cylindraablacja, jej działanie w przypadku awarii jest również inne.
1. Pada się podkładka cylindrowa pomiędzy dwoma krawędziami cylindrów: w tym momencie moc silnika jest niewystarczająca, samochód jest słaby, przyspieszenie jest słabe, na biegu jałowym słychać odgłos cofania się zaworu, a pojedynczy cylinder przerwa w ogniu lub przerwa w oleju może oczywiście dać poczucie, że sąsiednie dwa cylindry nie działają lub działają źle;
2. Część ablacyjna podkładki cylindrowej jest połączona z kanałem wodnym: w zbiorniku pojawiają się pęcherzyki cofki, temperatura wody wzrasta zbyt szybko, zbiornik jest często otwierany, a z rury wydechowej wydobywa się biały dym;
3. Część ablacyjna okładziny cylindrów jest połączona z kanałem oleju smarowego: w tym momencie olej dostaje się do komory spalania, aby wziąć udział w spalaniu, z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym, a olej silnikowy łatwo ulega zniszczeniu;
4. Ablacyjna część uszczelki cylindra komunikuje się ze światem zewnętrznym: z uszkodzonej części uszczelki cylindra wydobywa się ostry dźwięk „trzask, trzask”, a dłoń porusza się wokół uszczelki cylindra i można wyczuć gaz na dłoni;
5. Głowica cylindrów i blok cylindrów na powierzchni styku wody lub pęcherzyków, lub awaria mieszania oleju i wody, jest to awaria uszczelki cylindra, nie mogą skutecznie uszczelnić przepływu wody i oleju;
6. Mierząc ciśnienie w cylindrze, ciśnienie w cylindrze podczas ablacji podkładki cylindrowej jest znacznie zmniejszone.
Czas publikacji: 25 października 2024 r