Główne części układu paliwowego charakteryzują się wysoką precyzją, łatwo ulegają awariom w pracy, pracąukład paliwowy dieslajest dobry czy zły, będzie miał bezpośredni wpływ na moc i ekonomięsilnik wysokoprężny, więc prace konserwacyjne i konserwacyjne mają na celu przedłużenie żywotności głównych części układu paliwowego, zmniejszenie awaryjności jest ważnym ogniwem, ma zapewnić normalne działanie klucza silnika wysokoprężnego.
Prawidłowe użytkowanie i konserwacja układu paliwowego jest kluczem do zapewnienia normalnej pracy silnika wysokoprężnego. Czystość oleju napędowego jest najbardziej podstawowym problemem w użytkowaniu i konserwacji układów paliwowych.
(1) Użytkowanie i konserwacja zbiornika paliwa. Zbiornik paliwa powinien być często napełniany paliwem oraz często czyszczony filtr siatkowy króćca tankowania. Otwór odpowietrzający króćca tankowania powinien być utrzymywany w czystości i odblokowany, aby uniknąć podciśnienia w zbiorniku i niedostatecznego dopływu oleju. Wnętrze zbiornika należy regularnie czyścić, a dolną część zbiornika należy regularnie otwierać w celu usunięcia wytrąconego brudu i wody.
(2) Czyszczenie filtra paliwa. Podczas eksploatacji silnika Diesla zanieczyszczenia i brud zawarty w oleju napędowym gromadzą się na powierzchni rdzenia filtra i osadzają się na dnie obudowy, jeśli nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie, spowodują zatkanie rdzenia filtra. Dlatego też podczas użytkowania silnika Diesla należy regularnie czyścić filtr paliwa zgodnie z instrukcją.
(3) Konserwacja pompy wtryskowej paliwa. Podczas korzystania zsilnik wysokoprężnynależy regularnie sprawdzać poziom oleju smarowego w pompie wtryskowej zgodnie z instrukcją, a olej smarowy należy regularnie wymieniać, aby zapewnić prawidłowe smarowanie.
(4) Regulator został wyregulowany podczas testu fabrycznego, posiada ołowianą plombę i nie można go łatwo zdemontować. Gubernator powinien regularnie sprawdzać ilość oleju smarowego i na czas go uzupełniać lub wymieniać. Korek kontrolny poziomu oleju (lub skala oleju) znajduje się na obudowie regulatora, a poziom oleju w regulatorze należy zawsze utrzymywać zgodnie z wymaganiami instrukcji.
(5) Kontrola i regulacja usterek wtryskiwaczy paliwa. Po awarii wtryskiwacza paliwa zazwyczaj występują następujące nietypowe zjawiska:
1. Wypuść dym.
2. Moc każdego cylindra jest nierówna i występują nietypowe wibracje.
3. Spadek mocy.
Aby znaleźć uszkodzony wtryskiwacz paliwa, można go sprawdzić w następujący sposób: W pierwszej kolejności należy uruchomić silnik Diesla na niskich obrotach, a następnie zatrzymać po kolei wtrysk każdego wtryskiwacza cylindra i zwrócić uwagę na zmianę warunków pracy wtryskiwacza.silnik wysokoprężny. Gdy wtryskiwacz cylindra zostanie zatrzymany,
Jeśli z wydechu nie wydobywa się już czarny dym, prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego zmienia się nieznacznie lub nie zmienia się, oznacza to uszkodzenie wtryskiwacza cylindra; Jeśli silnik Diesla pracuje, ale staje się niestabilny, obroty znacznie spadają i grozi mu zgaśnięcie, wtryskiwacz cylindrowy pracuje normalnie.
Wtryskiwacze paliwa dostępne są w korektorze. Jeśli wystąpią poniższe warunki, oznacza to, że wtryskiwacz paliwa jest uszkodzony.
① Ciśnienie wtrysku jest niższe niż określona wartość.
② Olej w sprayu nie ulega atomizacji, tworząc wyraźny ciągły przepływ oleju.
③ Porowaty wtryskiwacz, każdy otwór olejowy nie jest symetryczny, długość nie jest taka sama.
④ Z wtryskiwacza wycieka olej.
⑤ Otwór natryskowy jest zablokowany, olej nie jest wytwarzany lub olej jest rozpylany w kształcie dendrytycznym. W przypadku stwierdzenia powyższych problemów należy je naprawić lub wymienić.
Czas publikacji: 23 kwietnia 2024 r