Ablacja uszczelki cylindra jest spowodowana głównie działaniem wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia gazu na uszczelkę cylindra, co powoduje spalenie powłoki, elementu ustalającego i płyty azbestowej, co skutkuje wyciekiem oleju smarowego i płynu chłodzącego z cylindra. Ponadto, czynniki ludzkie związane z obsługą, użytkowaniem i konserwacją również stanowią istotne przyczyny ablacji uszczelki cylindra.
1. Silnik pracuje pod dużym obciążeniem przez długi czas lub często ulega deflagracji, co powoduje wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie w cylindrze oraz ablację podkładki cylindra;
2. kąt wyprzedzenia zapłonu lub kąt wyprzedzenia wtrysku jest zbyt duży, przez co maksymalne ciśnienie i maksymalna temperatura w cylindrze są zbyt wysokie;
3. nieprawidłowa metoda prowadzenia pojazdu, taka jak częste gwałtowne przyspieszanie lub długotrwała jazda z dużą prędkością, z powodu nadmiernego ciśnienia pogarszają ablację podkładki cylindra;
4. Niewłaściwe odprowadzanie ciepła z silnika lub awaria układu chłodzenia powodują, że temperatura silnika jest zbyt wysoka, co może prowadzić docylinderawaria ablacji podkładki;
5. Jakość podkładki cylindra jest słaba, grubość nie jest jednolita, w otworze worka znajdują się poduszki powietrzne, ułożenie azbestu nie jest jednolite lub krawędź worka nie jest szczelna;
6. odkształcenie głowicy cylindra, płaskość korpusu cylindra jest nierówna, poszczególne śruby cylindra są luźne, śruby są rozciągnięte, co powoduje odkształcenie plastyczne, skutkujące luźnym uszczelnieniem;
7. Podczas dokręcania śruby głowicy cylindra nie działa ona zgodnie z określonymi wymaganiami, np. moment obrotowy nie spełnia wymagań, a nierówność momentu obrotowego powoduje, że uszczelka cylindra nie przylega gładko do powierzchni łączącej blok cylindra i głowicę cylindra, co powoduje spalanie gazów i abrazję uszczelki cylindra;
8. Błąd płaszczyzny pomiędzy górną powierzchnią tulei cylindra a górną płaszczyzną bloku cylindra jest zbyt duży, w wyniku czego uszczelka cylindra nie może zostać ściśnięta, co powoduje ablację.
Podczas wymiany podkładki cylindra należy zachować cierpliwość i ostrożność, ściśle przestrzegając norm technicznych, prawidłowo zdemontować głowicę cylindra i części pomocnicze, dokładnie sprawdzić uszkodzenia każdej części oraz prawidłowo zamontować podkładkę cylindra, ściśle przestrzegając kolejności, momentu obrotowego i metody dokręcania śrub głowicy cylindra określonych przez producenta silnika. Tylko w ten sposób możemy zagwarantować wysoką jakość uszczelnienia cylindra i zapobiec ponownemu zniszczeniu podkładki cylindra.
Czas publikacji: 25.10.2024