Czy lepkość oleju silnikowego Diesla może być przyczyną zapłonu?

Tak będzie. Podczas działaniaagregat prądotwórczy diesla, jeżeli wartość wskazywana przez wskaźnik ciśnienia oleju jest zbyt wysoka, ciśnienie olejugenerator dieslabędzie zbyt wysoka. Lepkość oleju jest ściśle związana z mocą silnika, zużyciem ruchomych części, stopniem uszczelnienia pierścieni tłokowych, zużyciem oleju smarnego i paliwa oraz zimnym rozruchem silnika. Goldx przypomina, że wysoka lepkość oleju może mieć negatywne skutki.

Trudno jest uruchomić silnik w niskiej temperaturze. Ponieważ lepkość oleju jest wysoka, a moment obrotowy wymagany do obrócenia wału korbowego podczas rozruchu jest duży, prędkość jest niska i niełatwo się zapalić. Zużycie części wzrasta podczas rozruchu. Olej ma wysoką lepkość i jest bardzo powoli naoliwiany podczas rozruchu silnika. W tym czasie powierzchnia części jest najbardziej podatna na krótkie tarcie suche lub półsuche, powodując poważne zużycie powierzchni części. Zgodnie z testem, ilość zużycia od uruchomienia silnika do momentu przedostania się oleju na powierzchnię tarcia stanowi około 1/3 całkowitej ilości zużycia. Wraz ze wzrostem lepkości oleju ilość zużycia podczas rozruchu będzie rosła wykładniczo.

Lepkość oleju określa wewnętrzny opór tarcia przepływu oleju, lepkośćsilnik diesla Olej zależy od temperatury silnika. Jeśli temperatura silnika jest niska, lepkość oleju silnikowego jest wysoka. W przeciwnym razie, jeśli temperatura silnika jest wysoka, lepkość oleju jest niska. Jeśli lepkość oleju jest wysoka, olej nie jest dobry, ale szczelność jest dobra, wyciek jest niewielki. Jeśli lepkość oleju przekracza określoną wartość, wzrasta opór przepływu oleju w układzie smarowania, a ciśnienie wzrasta. Dlatego, gdy temperaturasilnik diesla jest niskie lub lepkość samego oleju jest wysoka (ponieważ model oleju nie jest odpowiedni do temperatury otoczenia, np. wybór oleju o wysokiej lepkości latem zimą), ciśnienie oleju będzie wysokie. Nieprawidłowe ustawienie zaworów ograniczających ciśnienie wagregaty prądotwórcze dieslowskie, zatkane filtry i małe odległości między elementami smarującymi mogą być również spowodowane wysokim ciśnieniem. Aby zapewnić prawidłową pracęagregat prądotwórczy dieslaOperator musi je sprawdzać po kolei, konserwować lub wymieniać na bieżąco.