Czy lepkość oleju do silników wysokoprężnych może powodować utratę płomienia?

To będzie. W trakcie działaniaagregat prądotwórczy diesla, jeżeli wartość wskazywana przez wskaźnik ciśnienia oleju jest zbyt wysoka, ciśnieniegenerator dieslabędzie zbyt wysoka. Lepkość oleju jest ściśle powiązana z mocą silnika, zużyciem ruchomych części, stopniem uszczelnienia pierścienia tłokowego, zużyciem oleju smarowego i paliwa oraz zimnym rozruchem silnika . Goldx przypomina, że ​​wysoka lepkość oleju przyniesie niekorzystne skutki.

Uruchomienie silnika w niskiej temperaturze jest trudne. Ponieważ lepkość oleju jest wysoka, a moment obrotowy wymagany do obracania wału korbowego podczas rozruchu jest duży, więc prędkość jest niska i niełatwo jest się zapalić. Zużycie części wzrasta podczas uruchamiania. Olej ma wysoką lepkość i jest olejowany bardzo powoli po uruchomieniu silnika. W tym momencie powierzchnia części jest najbardziej podatna na krótkotrwałe tarcie suche lub tarcie półsuche, powodując poważne zużycie powierzchni części. Badania wykazały, że stopień zużycia od uruchomienia silnika do momentu przedostania się oleju na powierzchnię cierną stanowi około 1/3 całkowitego zużycia. Wraz ze wzrostem lepkości oleju stopień zużycia podczas rozruchu będzie wzrastał wykładniczo.

Lepkość oleju określa opór tarcia wewnętrznego przepływu oleju, lepkość olejusilnik wysokoprężny olej zależy od temperatury silnika, jeśli temperatura silnika jest niska, lepkość oleju silnikowego jest wysoka; W przeciwnym razie, jeśli temperatura silnika jest wysoka, lepkość oleju jest niska, jeśli lepkość oleju jest wysoka, olej nie jest dobry, ale szczelność jest dobra, wyciek jest mały, jeśli lepkość oleju przekracza określoną wartość, przepływ wzrasta opór oleju w układzie smarowania i wzrasta ciśnienie. Dlatego też, gdy temperaturasilnik wysokoprężny jest niska lub lepkość samego oleju jest wysoka (ponieważ model oleju nie jest odpowiedni do temperatury otoczenia, np. wybór letniego oleju o dużej lepkości w zimie), ciśnienie oleju będzie wysokie. Nieprawidłowe ustawienie zaworów ograniczających ciśnienie wagregaty prądotwórcze diesla, zatkane filtry i małe odległości pomiędzy elementami smarującymi mogą być również spowodowane wysokim ciśnieniem. Aby zapewnić normalne działanieagregat prądotwórczy diesla, operator musi je sprawdzać jeden po drugim i konserwować lub wymieniać na czas.